欢迎光临皮剑的Blog，祝您开心快乐每一天！
请记住本站的访问地址为 www.pj85.com
『潇湘砺剑』提示：今天是
离开加拉加斯，路上太拥堵了
作者:皮剑 日期:2010-06-19
今天是展会的第二天，利用上午展会开展的空隙，我和谢总和黄经理特意跑到军人体育馆门前去照了一些照片，当时正好赶上委内瑞拉军人仪仗队在进行训练，所以还收获了不少。之后我们跑到街道中间的一条风光带那里，发现有很多报废了的军事设备摆放在这里供人们参观，这可都是真真实实的装备哦，相比我们国家要开放得多了。
展会今天的人气也不怎么高涨，所以吃过中饭之后，我和谢总就开始离开加拉加斯前往中铁四局，就留下我们国际部黄经理坚守阵地，争取不流失任何一个有潜力的客户。从体育馆我们打了一个车到GRAN MELIA，短短的距离就花了35BS.F，看来加拉加斯的消费水平就是要高出许多啊！在酒店收拾好行李后，我们又在酒店门口拦了一个的士前往DOS CAMINOS，出发大概有10分钟后我继续和司机交流发现一个严重的问题，这个司机大哥以为我说的DOS CAMINOS是加拉加斯的，可我说的是GUARICO的，结果他说他不去，只能把我们送到了一个车站，还收了40BS.F，真是心痛！！接下来在汽车站这里好不容易找了一个师傅去ORTIZ，谈好的价钱是600BS.F，于是我们在下午三点整开始继续出发前往DOS CAMINOS。
展会今天的人气也不怎么高涨，所以吃过中饭之后，我和谢总就开始离开加拉加斯前往中铁四局，就留下我们国际部黄经理坚守阵地，争取不流失任何一个有潜力的客户。从体育馆我们打了一个车到GRAN MELIA，短短的距离就花了35BS.F，看来加拉加斯的消费水平就是要高出许多啊！在酒店收拾好行李后，我们又在酒店门口拦了一个的士前往DOS CAMINOS，出发大概有10分钟后我继续和司机交流发现一个严重的问题，这个司机大哥以为我说的DOS CAMINOS是加拉加斯的，可我说的是GUARICO的，结果他说他不去，只能把我们送到了一个车站，还收了40BS.F，真是心痛！！接下来在汽车站这里好不容易找了一个师傅去ORTIZ，谈好的价钱是600BS.F，于是我们在下午三点整开始继续出发前往DOS CAMINOS。
极具成就感的一天
作者:皮剑 日期:2010-02-07
到今天为止，我们公司的设备还没有运抵工地，上午我还是在驻地留守，没有别的事情可以干，除了学习还是学习。上午的学习效果还不错，彻底弄懂了西班牙语的一个章节，而且还抽空将我们产品的新版使用说明书仔细研读了一下，确实还发现了一些新大陆。
吃过中餐后正准备睡个午觉的，一局的冯工突然跑到我们卧室来找我和袁工帮忙，说是中铁二局采购的一台徐工QY25K5汽车吊出现了一点问题需要马上处理，而徐工的售后服务人员目前还在国内没有跟过来，中联过来的何工昨晚又被请到四局去了，特请我们过去看看能不能帮忙处理好。袁工中午要休息，只得我跟过去看看情况了，正好我在这边还没有上过工地的，也好去了解一下工地的情况，顺便也去试试手。于是匆匆忙忙穿好衣服，拿着万用表和数码相机就随二局的车子赶往工地了。
大概一刻钟的车程我们就到了目的地，只见这里已经摆放了许多工程机械和集装箱，一片繁忙的景象。徐工这台吊车的故障现象是大臂只能上升不能下降，伸缩臂也无动作，主钩只能往下放不能上提，由于有几个问题都存在，初步判定是电气控制方面的问题。驾驶室内报警蜂鸣器哇哇的叫个不停，智能显示屏提示故障代码为E2，根据提示信息重新设置了下工况参数，此故障代码消除，但接下来又显示故障代码E1，提示解决方法为将动臂下降到正常的范围之内，可此时动臂油缸已经举到最高位置，往下没有动作，先导手柄感觉到有反馈，油缸有杆腔的油管好像没有振动，证明主阀没有供油过来。打电话咨询中联的服务人员，得知可能与主阀的溢流阀有关系，但工地上没有工具，而且冯工和二局的刘工还没有吃饭的，所以我们就先坐专车回二局的驻地吃饭去了。
我也是第一次来二局的驻地，刚下车就看见两名当地的保安在外面值勤，进二局的大门就看到许多盆景，感觉非常温馨。后来到他们的员工宿舍和食堂参观了下，感觉比较好，出来的时候还偶遇了前两天袁工和我提起的二局美女，给人的第一印象特别好，不过由于我们离开得太过匆忙就没有来得及打招呼。看来中铁系统考虑得还蛮人性化的，好让我们这些和尚可以欣赏欣赏美景，呵呵！
待他们吃完午饭后，我们继续返回工地进行研究，由于我们不是吊车方面的专业技术人员，只能尽最大的努力试试看能不能弄好。后来在研究电气线路的时候发现类似控制器一样的装置上有一个上腔电缆未安装，我将下腔电缆拔出来换到上腔电缆位置处试了下好像没有变正常，只得复原。于是我找来这个控制器的钥匙将档位切换到解除档，所有工作恢复正常！将动臂下降一定角度后，再切换到正常档位依旧运转正常，看来问题基本解决了。在接下来的调试过程中也没有发现异常，而且我也趁此机会学会了操作吊车了，感觉太有成就感了！！
吃过中餐后正准备睡个午觉的，一局的冯工突然跑到我们卧室来找我和袁工帮忙，说是中铁二局采购的一台徐工QY25K5汽车吊出现了一点问题需要马上处理，而徐工的售后服务人员目前还在国内没有跟过来，中联过来的何工昨晚又被请到四局去了，特请我们过去看看能不能帮忙处理好。袁工中午要休息，只得我跟过去看看情况了，正好我在这边还没有上过工地的，也好去了解一下工地的情况，顺便也去试试手。于是匆匆忙忙穿好衣服，拿着万用表和数码相机就随二局的车子赶往工地了。
大概一刻钟的车程我们就到了目的地，只见这里已经摆放了许多工程机械和集装箱，一片繁忙的景象。徐工这台吊车的故障现象是大臂只能上升不能下降，伸缩臂也无动作，主钩只能往下放不能上提，由于有几个问题都存在，初步判定是电气控制方面的问题。驾驶室内报警蜂鸣器哇哇的叫个不停，智能显示屏提示故障代码为E2，根据提示信息重新设置了下工况参数，此故障代码消除，但接下来又显示故障代码E1，提示解决方法为将动臂下降到正常的范围之内，可此时动臂油缸已经举到最高位置，往下没有动作，先导手柄感觉到有反馈，油缸有杆腔的油管好像没有振动，证明主阀没有供油过来。打电话咨询中联的服务人员，得知可能与主阀的溢流阀有关系，但工地上没有工具，而且冯工和二局的刘工还没有吃饭的，所以我们就先坐专车回二局的驻地吃饭去了。
我也是第一次来二局的驻地，刚下车就看见两名当地的保安在外面值勤，进二局的大门就看到许多盆景，感觉非常温馨。后来到他们的员工宿舍和食堂参观了下，感觉比较好，出来的时候还偶遇了前两天袁工和我提起的二局美女，给人的第一印象特别好，不过由于我们离开得太过匆忙就没有来得及打招呼。看来中铁系统考虑得还蛮人性化的，好让我们这些和尚可以欣赏欣赏美景，呵呵！
待他们吃完午饭后，我们继续返回工地进行研究，由于我们不是吊车方面的专业技术人员，只能尽最大的努力试试看能不能弄好。后来在研究电气线路的时候发现类似控制器一样的装置上有一个上腔电缆未安装，我将下腔电缆拔出来换到上腔电缆位置处试了下好像没有变正常，只得复原。于是我找来这个控制器的钥匙将档位切换到解除档，所有工作恢复正常！将动臂下降一定角度后，再切换到正常档位依旧运转正常，看来问题基本解决了。在接下来的调试过程中也没有发现异常，而且我也趁此机会学会了操作吊车了，感觉太有成就感了！！
Flash动画
